El gasto de flete se refiere al precio que cobra un transportista por enviar carga desde la ubicación de origen a la ubicación de destino. El gasto lo paga la persona que quiere que la mercancía se transporte de un lugar a otro. El monto de los gastos de flete cobrado depende del modo de transporte utilizado para entregar la carga.
Algunos de los modos de transporte comunes que se pueden utilizar incluyen barco, avión, tren o camión. Además, las empresas de transporte cobran diferentes costos de flete dependiendo del peso de la carga.
Factores que afectan los costos de flete
Empresas que tienen inventario Inventario El inventario es una cuenta de activo corriente que se encuentra en el balance general y que consta de todas las materias primas, el trabajo en curso y los productos terminados que una empresa ha acumulado. A menudo se considera el más ilíquido de todos los activos corrientes; por lo tanto, se excluye del numerador en el cálculo del índice rápido. ve el gasto de flete como uno de los costos clave de hacer negocios. El costo puede incurrirse en el transporte de mercancías desde el almacén del fabricante al almacén de la empresa, o desde el almacén de la empresa al sitio de venta minorista o cliente. El costo de envío puede ser facturado antes o después de la entrega de la carga.
Algunos de los factores que afectan los gastos de flete incluyen:
1. Costos de combustible
Algunas compañías navieras incluyen un componente de costo de combustible en el modelo de precio de costo de flete. El costo del transporte marítimo y por carretera depende del costo del combustible Oil & Gas Primer La industria del petróleo y el gas, también conocida como sector energético, se relaciona con el proceso de exploración, desarrollo y refinamiento de petróleo crudo y gas natural. Este y el costo final cobrado al consumidor deben tener en cuenta el costo del combustible en el momento del envío.
Si el precio del combustible es bajo, el transporte por carretera y marítimo será más barato de utilizar y el beneficio se trasladará al consumidor como ahorro de costes. Sin embargo, si el precio del combustible aumenta, el transporte por carretera y marítimo será costoso y el costo adicional se trasladará al consumidor.
2. Demanda de flete
El costo del flete también se ve afectado por la demanda de servicios de flete. Durante los períodos de mayor demanda de espacio de envío, habrá grandes volúmenes de productos para el envío y los usuarios competirán por el espacio limitado. Como resultado, las compañías navieras pueden vender el espacio limitado a un precio superior.
Por otro lado, cuando la demanda de servicios de carga es baja, las compañías navieras bajarán sus precios para competir por la menor cantidad de usuarios que buscan enviar carga.
3. Eventos emergentes
Eventos emergentes como el terrorismo, la piratería y un gobierno deshonesto pueden resultar en mayores costos de flete a medida que las compañías navieras intentan recuperar las pérdidas incurridas. Los costos también pueden aumentar debido a que los remitentes optan por utilizar rutas de envío más largas que ofrecen más seguridad. Por ejemplo, el transporte marítimo que pasa por rutas marítimas propensas a los piratas, como Somalia, se ve obligado a cobrar un costo más alto para cubrir el mayor riesgo, primas de seguro más altas y rutas de envío más largas.
Cuando se utilizan camiones para transportar carga a través de áreas propensas al terrorismo y bandas criminales, las compañías navieras pueden cobrar una tarifa más alta para contratar seguridad o cambiar la carga a modos de transporte más seguros en dichas áreas.
4. Regulación gubernamental
En algunos países, el gobierno puede introducir una política que afecte directamente a las compañías navieras. Por ejemplo, las autoridades gubernamentales pueden limitar las horas máximas de conducción para los conductores de camiones en ciertos períodos del año. Esto significa que la carga tardará más en llegar al punto de destino.
Las compañías navieras aumentan los costos de flete cobrados a sus clientes para cubrir las pérdidas esperadas. Otras regulaciones gubernamentales que pueden afectar los costos de flete incluyen la prohibición de conducir de noche, las leyes de impuestos a las emisiones, la limitación del volumen de carga que pueden transportar los camiones, etc.
Cómo registrar los gastos de flete en contabilidad
Para las empresas que envían carga de manera regular, los gastos de flete serán un costo significativo para la empresa. Deben registrarlo adecuadamente para que sus libros financieros sean precisos. Por lo general, los gastos de transporte se registran como otros "gastos generales". La forma en que se registra el costo puede depender de quién paga el costo del flete y si el costo está incluido en el valor / precio del activo.
Punto de envío FOB
Para el punto de envío FOB, la venta se realiza en el punto de envío y el comprador es responsable de los costos de envío al destino. Por parte del comprador, la transacción se clasifica como un flete, ya que el vendedor factura al comprador el envío. En este caso, el vendedor no registrará ningún gasto de envío en sus libros.
La mercancía se transfiere del vendedor al comprador después de que la mercancía ha sido colocada en el camión o barco de reparto. Antes de la llegada de la mercancía al punto de origen (punto de envío), el vendedor debe cubrir todos los costos, como impuestos, aduanas y otras tarifas. El comprador solo se hace responsable de los gastos de envío después de que la carga haya llegado al punto de origen (punto de envío).
Destino FOB
El destino FOB significa que la venta y transferencia de la responsabilidad de las mercancías se produce cuando las mercancías se han entregado en el punto de recepción designado por el comprador (como un puerto o almacén). El vendedor registrará el costo del flete como un gasto de entrega, y se cargará a la cuenta de flete y se acreditará a las cuentas por pagar Cuentas por pagar Las cuentas por pagar son un pasivo en el que se incurre cuando una organización recibe bienes o servicios de sus proveedores a crédito. Se espera que las cuentas por pagar se paguen dentro de un año o dentro de un ciclo operativo (lo que sea más largo). El AP se considera una de las formas más líquidas de pasivo corriente. El vendedor sigue siendo el propietario legal de la mercancía durante el proceso de envío.El título de propiedad cambia del vendedor al comprador cuando las mercancías se han entregado en la ubicación especificada por el comprador.
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