¿Qué es el flete a bordo (FOB)?

Freight on Board (FOB), también conocido como Free on Board, es un término de derecho comercial internacional publicado por la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Indica el punto en el que los costos Costos Fijos y Variables Costo es algo que se puede clasificar de varias formas dependiendo de su naturaleza. Uno de los métodos más populares es la clasificación según costos fijos y costos variables. Los costos fijos no cambian con aumentos / disminuciones en las unidades de volumen de producción, mientras que los costos variables son únicamente dependientes y los riesgos de las mercancías enviadas pasan del vendedor al comprador. En el envío nacional moderno, el término se usa para describir el momento en que el vendedor ya no es responsable de los bienes enviados y cuando el comprador es responsable de pagar los costos de transporte. Idealmente,el vendedor paga los costos de flete a un puerto importante u otro destino de envío y el comprador paga los costos de transporte Estructura de costos La estructura de costos se refiere a los tipos de gastos en los que incurre una empresa y generalmente se compone de costos fijos y variables. Los costos fijos permanecen sin cambios desde el almacén hasta su tienda o proveedores.

Buques de carga a bordo (FOB) que cargan carga

La determinación de a quién se le cobrará el costo del flete generalmente se indica en las condiciones de venta. Si el flete a bordo se indica como “entregado FOB”, el vendedor o el remitente será el único responsable de todos los costos involucrados en el transporte del envío. Cuando las condiciones de venta FOB se indican como “Origen FOB”, el comprador es responsable de los costos involucrados en el transporte de la mercancía desde el almacén del vendedor hasta el destino final. Es importante tener en cuenta que FOB no define la propiedad de la carga, solo quién tiene la responsabilidad del costo de envío. La propiedad está definida por el conocimiento de embarque o carta de porte.

Historia del flete a bordo (FOB)

El término "flete a bordo" se originó en los días de los barcos de vela cuando las mercancías se "pasaban a mano sobre la barandilla", como se define en el Incoterm. El término "FOB" se utilizó para referirse a las mercancías transportadas por barco, ya que el transporte marítimo era el principal método de transporte de carga desde países lejanos. El uso del término ha cambiado desde entonces, y su definición varía de un país y jurisdicción a otro. La frase "pasar la borda del barco" se eliminó de las definiciones de Incoterm en la enmienda de 2010.

En Norteamérica, el término “FOB” está escrito en un acuerdo de venta Acuerdo de compraventa El Acuerdo de compraventa (SPA) representa el resultado de negociaciones comerciales y de precios clave. En esencia, establece los elementos acordados del acuerdo, incluye una serie de protecciones importantes para todas las partes involucradas y proporciona el marco legal para completar la venta de una propiedad. para determinar cuándo la responsabilidad por la carga enviada se transfiere del vendedor al comprador. Cuando se indica como “Origen FOB”, significa que la transferencia ocurre en el muelle de embarque del vendedor cuando la mercadería está segura a bordo del barco. El comprador asume la responsabilidad del costo de transporte y la responsabilidad durante el transporte.“Destino FOB” significa que la transferencia se completa en la tienda del comprador y el vendedor es responsable de todos los costos de flete y responsabilidad durante el transporte.

Debido a la necesidad de eliminar la confusión con la definición norteamericana de FOB, se debe divulgar el uso de los Incoterms, junto con la edición de los Incoterms. Por ejemplo, una carga cuyo destino final es Vancouver debe escribirse como "FOB Vancouver (Incoterms 2000)".

Costos asociados con el flete a bordo

El flete a bordo es un término legal internacional que requiere que un vendedor entregue mercancías a bordo de un barco de envío al comprador. El vendedor está obligado a cumplir con sus obligaciones con respecto a la mercancía. Los costos asociados con el envío de mercancías desde el almacén del vendedor a la tienda del comprador incluyen los costos de transporte al puerto de envío, carga de mercancías en un barco de envío, transporte marítimo, costos de descarga, seguro y costos de transporte de las mercancías desde el puerto de llegada hasta el destino final.

Bajo el origen FOB, el comprador / receptor de los bienes pagará todos los costos anteriores asociados con el transporte de los bienes. Por ejemplo, si un comprador en Vancouver compra zapatillas de baloncesto a un vendedor en Chengdu, China, debe pagar los costos de transporte desde el almacén del vendedor hasta el puerto, el costo de cargar las mercancías en un barco y todos los costos de transporte desde el puerto de envío. a su almacén / tienda. El comprador también asume el riesgo de transportar la mercancía desde China a Vancouver y debe adquirir una cobertura de seguro para la mercancía en tránsito.

Términos adicionales FOB

Es posible que se incluyan algunos términos adicionales en la factura de transporte, el conocimiento de embarque u otras formas de documentación de envío. Estos términos adicionales pueden incluir lo siguiente:

Origen FOB, flete prepago : El vendedor / remitente paga el costo de envío, mientras que el comprador / receptor de los bienes asume la responsabilidad de los bienes en el punto de origen.

Origen FOB, flete por cobrar: El comprador paga los costos de flete y envío y asume la responsabilidad total por la carga.

Origen FOB, flete prepago y contracargo: el vendedor no paga el costo de envío, sino que agrega los costos de flete a la factura enviada al comprador. El comprador paga la factura con una factura más cara, ya que los costos de transporte se incluyeron en la factura. El comprador también toma posesión de la mercancía y asume la responsabilidad en el punto de origen.

Destino FOB, flete prepago: El vendedor / remitente paga todos los costos de envío hasta que la carga llega a la tienda del comprador. El comprador no paga los gastos de envío.

Destino FOB, flete por cobrar: El receptor de los bienes (el comprador) paga los gastos de flete al momento de la entrega de los bienes. El comprador no asume la propiedad ni la responsabilidad de los bienes hasta que la carga llegue a las instalaciones del comprador.

Destino FOB, flete prepago y contracargo: el vendedor asume la responsabilidad del flete hasta la entrega de las mercancías y el comprador deduce los cargos de la factura. La factura original incluye los gastos de transporte pagados inicialmente por el vendedor.

Destino FOB, flete por cobrar y permitido: el remitente agrega los costos de flete a la factura y el comprador paga los cargos. El vendedor asume la responsabilidad de la carga hasta la entrega.

Diferencia entre CIF y FOB

Costo, seguro y flete (CIF) y flete a bordo (FOB son términos de envío internacional que se utilizan en el transporte de carga del vendedor al comprador. Aunque ambos términos se usan de manera similar, sus definiciones varían de un país a otro. .

En los acuerdos CIF, el vendedor asume los costos de transporte de las mercancías del vendedor al comprador. El vendedor paga el seguro, los costos de transporte y otros costos asociados con el tránsito de las mercancías hasta que el comprador toma posesión de las mismas.

Otros recursos

Gracias por leer la guía FOB de Finance. Para obtener más información sobre costos, Finanzas recomienda los siguientes recursos gratuitos:

  • Costo de bienes manufacturados Costo de bienes manufacturados (COGM) El costo de bienes manufacturados, también conocido como COGM, es un término utilizado en la contabilidad gerencial que se refiere a un programa o estado de cuenta que muestra los costos totales de producción de una empresa durante un período específico de hora.
  • Costo objetivo Costo objetivo El costeo objetivo no es solo un método de cálculo de costes, sino una técnica de gestión en la que los precios se determinan según las condiciones del mercado, teniendo en cuenta varios factores, como productos homogéneos, nivel de competencia, costes de cambio bajos o nulos para el final cliente
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